17/03/2023

COMPETITION

Red Bull XAlps 2023 : des nouveautés sur le parcours

La Red Bull X-Alps 2023, qui célèbrera ses 20 ans cette année, commencera le 11 juin avec des nouveautés sur le parcours. Composé de 15 turn-points, les 34 athlètes partiront du centre-ville de la ville autrichienne de Kitzbühel – Kirchberg, devront faire une ascension à un sommet en via ferrata, traverser le glacier d’Aletsch et terminer la course sur le lac autrichien Zell am See.

Le parcours de la Red Bull XAlps 2023 en un coup d’œil

Le parcours en boucle de 1 223 km avec 15 Turnpoints obligatoires traverse 5 pays : l’Autriche, l’Allemagne, la Suisse, la France et l’Italie (avec une via ferrata dans les Dolomites de Sexten). Le premier départ sera à Kitzbühel – Kirchberg en Autriche.

Ulrich Grill, co-fondateur de la course, commente : « Nous sommes vraiment ravis de présenter le parcours de cette année qui offre de nombreux nouveaux défis aux athlètes. La première partie du parcours commencera dans les montagnes d’Autriche et du sud de l’Allemagne, puis plongera profondément dans les Alpes où beaucoup d’options seront possibles. Cela demandera beaucoup de réflexion stratégique de la part des athlètes, ainsi qu’une endurance incroyable. Avec ce parcours, la course sera une fois de plus à la hauteur de sa réputation de course d’aventure la plus difficile au monde« .

cliquez sur la photo pour l’agrandir

Le parcours de la Red Bull XAlps 2023 en détail

Après le départ, les athlètes se dirigeront vers le sud-est vers Wagrain-Kleinarl, en Autriche avant de se diriger vers le nord-ouest vers Chiemgau Achental, en Allemagne. De là, la route se dirigera vers l’ouest à travers le sud de l’Allemagne et la Suisse, en passant par les points tournants de Lermoos dans la Tiroler Zugspitz Arena, puis vers Piz Buin, en Suisse, puis Fiesch, dans l’Aletsch Arena, en Suisse. De là, les athlètes traverseront le puissant glacier d’Aletsch – le plus long d’Europe – pour marquer les prochains turn-points de Frutigen et le sommet de Niesen, (2 362 m).

Aqprès, l’itinéraire traversera le Mont Blanc. Au Col du Petit Saint-Bernard, les athlètes devront s’arrêter pour prendre un selfie et l’envoyer au comité de course. Cesera ensuite une course de 440 km vers l’est à travers le nord de l’Italie, avec 3 turn-points – Dufourspitze, Cima Tosa et 3 Zinnen (Tre Cime). Ce dernier turn-point situé au sommet du Paternkofel (2 740 m), ne sera accessible qu’après une ascension en via ferrata.

Le défi final sera de traverser les Alpes une fois de plus jusqu’à Schmittenhöhe, en Autriche. Ce ne sera qu’une courte descente vers la ligne d’arrivée flottante dans les belles eaux de Zell am See.

Kitzbühel – © zooom / Sebastian Marko

Le prologue

Avant la course, un prologue d’une journée se déroulera le 8 juin dans les montagnes autour de Kitzbühel – Kirchberg. Les athlètes devront marcher et voler sur un parcours de 58,6 km. Cette bataille déterminera l’ordre de départ pour le jour 2. Le vainqueur recevra également un Night Pass supplémentaire qui lui permettra de marcher pendant la période de repos obligatoire.

Pour découvrir la liste complète des athlètes et leurs biographies, rendez-vous sur redbullxalps.com

Zell am See – © Nikolaus Faistauer Photography

16/03/2023

FORMATION

Naissance d’une école parapente originale dans la Vienne

Une école parapente est enfin née en pays de Loire, dans le Poitou, comblant un vide sur la carte de France. Jusqu’à aujourd’hui, aucune structure de formation n’existait. Ici, malgré l’absence de relief, Les parapentistes sont nombreux et très dynamiques, organisant même depuis de nombreuses années des événements retentissant bien au delà de leur territoire.

Tous les passionnés de parapente du pays de la Loire (Nantes), parisiens, région Centre (ex Poitou-Charentes et ex-Limousin et Nouvelle Aquitaine. …) pourront désormais poursuivre leur formation sans devoir parcourir des centaines de kilomètres… A noter, ici, on ne décolle qu’au treuil !

Le Comité Départemental de Vol Libre de la Vienne a créé, à Massognes, mercredi 25 janvier 2023, une école de parapente associative dotée d’un moniteur diplômé d’état. Cette école située aux confins de la plaine du Haut Poitou démarrera le 10 avril 2023 par une semaine d’initiation et de découverte pour lancer une saison bien dense en activités :

stages initiation, progression et perfectionnement,
stage Féminin,
stage Jeunes,
voyages en Bretagne, Pyrénées et Chartreuse,
compétitions et formation des bénévoles (qualification biplace et treuilleur).

Les 2 clubs historiques du Poitou

Si la région ne disposait pas jusqu’alors d’une école, s’y trouvent depuis déjà de nombreuses années 2 clubs très dynamiques
– Plaine Ascendance 86, club basé à Aslonnes (au Sud de Poitiers), créée en 1990 et qui fait partie des pionniers du parapente en plaine dans le Grand Ouest.
– Les Pitroux, autre club basé à Massognes (au Nord Ouest de Poitiers), créé en 2001.

Ces deux clubs proposent des évènements originaux comme « Les Oreilles au Vent » (festival aérien et culturel) ou le « Summer camp des Pitroux » (portes ouvertes du Club pendant 2 semaines l’été) et des compétitions comme le « Poitou no limit » (aller le plus loin possible) ou les championnats de France de Delta avec le Club OPAL.

En Vienne, comme il n’y a pas de pente, l’activité du parapente se fait au treuil capable de larguer le pilote jusqu’à 800 mètres d’altitude.

Les projets de l’association en 2023

– stage Jeunes débutants pour les jeunes du territoire du Haut Poitou
– stage Jeunes Perfectionnement pour les jeunes de Nouvelle Aquitaine
– qualification Biplace, pour former des bénévoles encadrants les baptêmes de l’air
– qualification Treuilleur : pour former des treuilleurs
– stages cross (pour sortir du bocal)
– stages tous niveaux
– Summer Camp, stage ouverts à tous à prix sympa.
– Découverte de sites en Bretagne, Pyrénées, Chartreuse
– Des baptêmes Hand’icare pour les personnes à mobilité réduite.

voir le programme 2023

Président : Thierry PROUST / 06 86 12 79 96
Moniteur DE : Pierre TOUTAN / 06 33 58 07 29
cdvl.vienne@gmail.com
Compte Facebook : Cdvl Vienne
Page Facebook : Ecole de parapente du Poitou
Site de l’école

Initiation école parapente Vienne Stage au Féminin

3 jours de vol libre et d'animations au cœur des Hautes-Pyrénées (du 28 au 20 mai 2023)

Pour sa 4è édition, le PLAF (Pyrénées Louron Air Festival) vous donne rendez vous du 18 au 20 mai 2023 aux abords du lac de Génos-Loudenvielle (au coeur de la Vallée du Louron dans les Hautes-Pyrénées). LE PLAF, c’est 3 jours de vol libre et d’animations : parapente, animations, slackline, cerf-volant, montgolfière, concerts, spectacles dans un cadre de rêve. Une expérience à ne pas manquer avec de nombreux souvenirs à la clé.

Aperçu du festival à partir de la vidéo de l’édition 2022

Propos recueillis auprès des organisateurs

4è édition ! Le festival s’inscrit désormais durablement dans le planning du vol libre. Comment ce projet est-il né ?

Le PLAFest avant tout le projet de parapentistes dans l’âme qui ont décidé de transmettre leurs passion à travers un événement qui véhicule les valeurs que l’on retrouve dans le monde du parapente. L’équipe du PLAF est composée d’une bande d’amis, de professionnels et d’amateurs, tous animés par une passion commune, le parapente.

Nous nous sommes rencontrés en l’air par le biais de l’école Virevolte à Loudenvielle et suite à notre premier évènement qui a eu lieu en 2019, nous nous sommes constitués en association loi 1901 pour porter le projet du PLAF.

Pourquoi avoir choisi l’acronyme « PLAF pour ce festival ?

Comme tu le sais, PLAF signifie dans le langage des pilotes de vol libre « plafond », cette limite en altitude qu’on peut atteindre lors d’une journée. Considéré comme impossible à dépasser, le « plaf » constitue un véritable objectif pour tout pilote ambitieux. C’est donc dans cet esprit que nous souhaitons rendre ce festival incontournable, un point de rendez-vous annuel pour tenter de relever tous types de défis réalisables lors du PLAF.

A quel public s’adresse le festival PLAF?

Le concept du PLAF, celui de faire un rassemblement sportif et festif ouvert à tous avec de nombreuses activités autour des pratiques aériennes et du vol libre comme le parapente mais aussi le deltaplane, le cerf-volant, la montgolfière ou encore le boomerang.

Comme l’une des qualités principales du parapente est son accessibilité, nous souhaitons réunir autant des sportifs de haut niveau que des amateurs passionnés, pour promouvoir l’échange de savoir-faire et continuer de transmettre cette passion.

Ce festival ne coïncide-t’il pas avec une compétition de la Coupe d’Europe de précision d’atterrissage ?

Oui, cette année, nous sommes honorés et reconnaissants d’accueillir cette compétition qui se déroule pour la première fois en France et qui réunira de nombreux pilotes de haut niveau.

Quels seront les principales animations ?

Au cours des trois jours, en plus des compétitions de parapente, nous proposons de nombreuses animations aériennes telles que des démonstrations et des ateliers dans le but de faire découvrir à un large public intergénérationnel les sensations fortes liées à ces activités en plein air. Mais aussi sur terre on pourra profiter d’animations variées pour les grands mais aussi pour les petits.

Les organisateurs du festival ont à coeur de mettre en valeur les produits et les artisans locaux : marché de producteurs locaux, food trucks locaux et une programmation de spectacles et de concerts proposés par des artistes régionaux… Il est important pour nous de mettre en place une dynamique culturelle et sociale qui crée du lien entre tous.

Du fait de son succès grandissant, ce festival ne s’inscrit-il pas (comme pour la Coupe Icare), comme un moteur de valorisation du territoire ?

Oui, au delà des intentions principales qui sont de partager et transmettre une passion, le PLAF a également pour vocation de mettre en valeur le patrimoine historique et
naturel de la vallée du Louron. En créant un événement dont on se souviendra dans le temps et que l’on peut associer à des valeurs qui sont aujourd’hui plus importantes que jamais : la protection de l’environnement et du vivant, l’entraide et la solidarité, le partage et le plaisir.

Quelles sont vos ambitions pour les années futures ?

Nos intentions principales sont celles de partager et de transmettre notre passion. Mais le PLAF a également pour vocation de mettre en valeur le patrimoine historique et
naturel de la vallée du Louron, en créant un événement dont on se souviendra dans le temps et que l’on peut associer à des valeurs qui sont aujourd’hui plus importantes que jamais : la protection de l’environnement et du vivant, l’entraide et la solidarité, le partage et le plaisir.

En savoir plus sur le site du Festival PLAF

Crédit photos : Julian Gillier

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22/12/2022

COMPETITION

Podiums à la Superfinale de la Coupe du Monde à Valle de Bravo au Mexique

Les champions de la Superfinale de la Coupe du monde sont tous les deux français : Honorin Hamard et Constance Mettetal !

Cette compétition s’est tenue pendant deux semaines (du 7 au 17 décembre 2022) à Valle de Bravo au Mexique avec la présence des 125 meilleurs pilotes mondiaux ; une compétition avec 10 manches disputées dans du ciel bleu avec des conditions intenses pas toujours faciles.

Honorin, très régulier, a remporté 3 manches sur 10. Il est suivi de près par le pilote allemand Phillip Haag et en 3è position, le pilote français Baptiste Lambert. Côté féminin, Constance (17ème au classement général) est suivie de Keiko Hiraki en deuxième position et Yael Margelisch en troisième.

Honorin Hamard a terminé avec seulement 46 points d’avance sur Philipp Haag qui a mené pendant plusieurs jours le milieu de la compétition. Honorin a déclaré que la compétition avait été l’une des «plus difficiles de sa carrière» et a commenté que «les conditions météorologiques étaient vraiment fortes avec beaucoup de cisaillement« . C’était, selon lui, l’une des compétitions les plus difficiles en terme d’aérologie mais aussi parce que la compétition a compté 10 manches, totalisant plus de 1 000 km dans les airs : 85 km, 84,8 km, 82,7 km, 117,8 km, 95 km, 94,2 km, 118,2 km, 94,1 km , 102,6 km (annulée) et 75 km.

Quant à Constance Mettetal, elle termine avec 352 points devant Keiko Hiraki et Yael Margelisch.

Résultats de la Super Finale PWCA 2022

Site officiel de la Coupe du monde de parapente

Remarques sur le matériel

Sur les 10 meilleurs pilotes, 8 volaient avec voile OZONE Enzo3 et sellette OZONE Submarine. Michael Gerlach qui a terminé 10è volait avec une Zeno 2 et aussi une sellette Submarine. Le combo gagnant ?

Quant à Constance, elle était la seule des gagnants à ne pas voler avec du matériel Ozone (NIVIUK Icepeak X-One et Drifter 2)

15/12/2022

COMPETITION

Challenge Vol & Ski à Saint François Longchamp -14 /15 janvier 2023

Depuis sa dernière édition en 2009, la station de Saint François Longchamp, avec le concours du club de parapente les Z’éléphants volants à Chambéry, prend à nouveau part au challenge Vol & Ski en 2023 en organisant une étape les 14 & 15 janvier prochains.

Du débutant au pilote confirmé, tout le monde y trouvera son compte

Le Vol & Ski est une compétition de parapente de précision où les pilotes décollent du haut d’une piste de ski et suivent un parcours comprenant des posé et décollés, des toucher de poteaux et autres tâches amusantes.

Cela permet de travailler le décollage, les basses vitesses, les ressources, le placement dans les trajectoires, la précision d’atterrissage… Tout cela avec la souplesse apportée par le ski et la glisse sur neige.

Le spot permet de proposer un run à la fois technique et ludique. Vous profiterez d’un parcours délirant à rider au milieu d’obstacles naturels, touch and go, slaloms et piquets à toucher.

Toutes les infos sur le site de l’événement

LE SPOT

La piste de la Rimolard, fermée pour l’occasion, offrira un run à la fois technique et ludique, accessible au plus grand nombre de pilotes pour cette nouvelle première édition du Vol & Ski Saint François Longchamp.

Une piste à survoler et à skier au milieu d’obstacles naturels

Un parcours agrémenté de touch and go, virages relevés, piquets à toucher ou à slalomer et pleins d’autres surprises. Le spot idéal pour se procurer un maximum de sensations en toute sécurité !

LE PROGRAMME

SAMEDI 14 JANVIER 2023
8:00 Accueil des participants et remise des dossards à la MAISON DU TOURISME (Station 1650)
9:00 Rendez-vous au télésiège du Marquis (première montée)
9:30 Briefing au rendez-vous “LES BRASÉROS”
10:00 Reconnaissance (à ski)
10:30 Début de la compétition
16:00 Fin de la première journée
19:00 Apéritif et repas

DIMANCHE 15 JANVIER 2023
9:00 Accueil café au rendez-vous “LES BRASÉROS” (accès télésiège le Marquis)
10:00 Briefing et début de la compétition
15:30 Remise des prix – rendez-vous “LES BRASÉROS

A propos du challenge Vol et ski

Le Vol & Ski est un circuit comprenant plusieurs étapes en France, Italie et Suisse durant la saison d’hiver.

CALENDRIER CHALLENGE VOL & SKI 2023

7-8 janvier / LES SAISIES (FR)
14-15 janvier / SAINT FRANCOIS LONGCHAMP (FR)
21-22 janvier / ZINAL (CH)
28-29 janvier / CREST-VOLAND COHENNOZ (FR)
4-5 février / VERBIER (CH)
11-12 février / CHAMOIS (IT)
11-12 mars / VALMOREL (FR) Coupe de France
4-5 mars / Report LES SAISIES
17-18 mars / Report VALMOREL CDF

Page de la FFVL pour retrouver le calendrier du challenge.

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15/12/2022

NOUVEAUTE

ADVANCE Epsilon DLS : plus légère donc encore plus polyvalente

L’Epsilon, une des voiles emblématiques de la marque, est désormais proposée en version allégée avec une appellation qui renforce cette caractériqtique : DLS « Durable Lightweiss structure ». Du coup, cette voile de progression et d’initiation au cross, arrivée dans sa 10ème génération, devient aussi, grâce à cette version allégée (jusqu’à 850 g de moins), un outil optimal pour le marche&vol et les voyages.

L’EPSILON DLS, pour ceux qui recherchent une voile simple, polyvalente et intuitive

Cette version, du fait de sa légèreté mais aussi de sa tension de voilure revue, offre une meilleure absorption des turbulences et des retours d’informations de la masse d’air plus amortis. Du coup, l’EPSILON DLS offre donc une plus grande stabilité de vol directionnelle et en roulis.

Fabriquée à partir de tissus Skytex 27 en intrados et 38 en extrados, la voile ADVANCE Epsilon DLS ne nécessite pas de soins particuliers lors de son utilisation. On peut même choisir de voler encore plus léger en optant pour des élévateurs légers avec des connecteurs Softlinks.

Grâce à son volume de rangement plus compact, l’EPSILON DLS s’adapte parfaitement aux sellettes réversibles légères.

Disponibilité

Les premiers ailes démo seront disponibles à partir de fin janvier 2023.

Caractéristiques de la voile EPSILON DLS

ADVANCE EPSILON DLS		22	24	26	28	30
Surface à plat	m2	22	23.7	25.7	27.6	29.6
Surface projetée	m2	18.5	20	21.7	23.3	24.9
Poids de décollage	kg	55-77	67-90	79-103	91-118	105-135
Plage de poids idéale	kg	60-73	73-86	86-99	99-113	113-130
Poids de l’aile	kg	3.65	3.85	4.10	4.35	4.60
Poids de l’aile avec élévateurs légers	kg	3.45	3.65	3.90	4.15	4.40
Envergure	m	10.63	11.05	11.50	11.92	12.34
Envergure projetée	m	8.23	8.56	8.91	9.23	9.56
Allongement		5.14	5.14	5.14	5.14	5.14
Allongement projeté		3.67	3.67	3.67	3.67	3.67
Corde maximum	m	2.59	2.70	2.81	2.91	3.01
Cellules		47	47	47	47	47
Homologation		EN-B	EN-B	EN-B	EN-B	EN-B

Plus d’informations sur le site ADVANCE

Bord d’attaque	Skytex 38 universal, 39 g/m2
Extrados	Skytex 38 universal, 39 g/m2
Intrados	Skytex 27 classic 2, 29 g/m2
Filet	Skytex 32 universal, 32 g/m2
Profils suspentés	Skytex 40 hard finish, 40 g/m2, x 32 hard finish, 33 g/m2
Profils non suspentés	Skytex 40 hard finish, 40 g/m2, x 32 hard finish, 33 g/m2
Diagonals	Skytex 40 hard finish, 40 g/m2, x 32 hard finish, 33 g/m2

Suspentes principales	PPSLS 260, 200, 125
Gallerie	A-8001-190, -130, -090, -070, -050
Freins	A-8001-090, -070, -050
Commandes	A-8001-190, A-7850-240
Elevateurs	PES/Technora 12mm
Maillons	MR Delta 3.5mm / S12

09/11/2022

FILM – FESTIVAL

« Lumdo Lolola » (Icare d’or 2022) projeté au FADA à Auray/ Bretagne (27/11)

Festival alréen du documentaire d’aventure 2022

Une aventure parapente (marche et vol) avec des galères et de belles rencontres dans un Népal hors des sentiers battus

Le second film de Blutch, « Lumdo Kolola » (Icare d’or 2022), sera projeté au cinéma Ti Hanok à Auray (Morbihan) le dimanche 27 novembre 2022 à 16h dans le cadre du « Festival alréen du documentaire d’aventure« . Le film sera suivi d’un débat avec les 2 aventuriers Jean-Yves Fredricksen et Nicolas Alliot. Pour l’avoir déjà vu, je sais que vous ne le regretterez pas !

Lumdo kolola au festival alréen du documentaire d'aventure

« Lumdo Kolola » raconte la seconde aventure de Blutch (Jean-Yves Fredricksen) qui est retourné au Népal en compagnie de Nicolas Alliot (parapentiste aussi et réalisateur du film). Leur but était de retrouver les 4 enfants que Blutch avait rencontrés lors de sa traversée en parapente de toute la chaine hymalayenne en 2016 (voir le film Blutch réalisé à l’issue de cette aventure épique et extraordinaire).

C’est vers la fin de son périple en 2016, après un atterrissage forcé en pleine jungle népalaise que Jean-Yves rencontre ces enfants isolés dans leur « cabane », sans leurs parents. Des moments intenses et déchirants qui n’ont pas laissé indifférent Jean-Yves et son public. C’est pourquoi il a décidé d’essayer de les retrouver et de leur donner un coup de pouce. Le film « Lumdo Kolola » raconte cette histoire : le parcours par le chemin des airs et les retrouvailles…

Durée : 52 mn

Cinéma Ti Hanok Auray / Morbihan / Bretagne – Télécharger le programme complet du « Festival alréen du documentaire d’aventure «

Encore plus intense en émotions !

AVIS ROCK THE OUTDOOR

Si le premier film « Blutch », relatant la première aventure de Jean-Yves Fredricksen, est très riche en frissons, le second « Lumdo Kolola » l’est tout autant. Une intensité bien traduite par Nicolas, son compagnon de voyage, caméra à la main, qui, suivant Jean-Yves au dessus en parapente ou à pied dans la jungle, a su saisir tous les moments palpitants de cette seconde aventure.

Tous les spectateurs du premier film avaient été très émus lors de la rencontre des enfants. Toute l’aventure de « Lumdo Kolola » porte sur ce retour par les airs et dans la jungle pour retrouver ces enfants. Emotions garanties !

René HASLE

02/11/2022

AVIS SECURITE

Secours GIN G-LITE : dégradation élastiques (problème au déploiement)

Une inspection de routine sur le secours GIN G-Lite a révélé une dégradation visible des élastiques. Ce problème pourrait entraîner la rupture des élastiques fermant le sac intérieur du parachute de secours G-Lite et provoquer de gros souci lors du déploiement du secours.

Les pilotes qui volent avec le Secours GIN G-lite doivent remplacer ces élastiques avant leur prochain vol (voir instructions de la vidéo et le manuel d’utilisation).

Ces élastiques de rechange (en noir sur la photo) peuvent être obtenues auprès de votre distributeur GIN.

Manual (PDF)

27/10/2022

HUMANITAIRE

Votre don de matériel parapente à « Ailes pour eux » déductible des impôts

Malgré la pandémie, les confinements et les étés torrides, l’activité de Ailes pour Eux s’est poursuivie et même développée. Le contexte a même l’air d’avoir encouragé la générosité de la communauté de parapentistes (de 15 voiles envoyées en juin 2021 à 100 voiles à ce jour – voir article de juin 2021). Et le rythme devrait encore s’améliorer puisque l’association est désormais reconnue d’intérêt général, permettant au donateur de bénéficier d’une déduction fiscale.

L’association AILES POUR EUX, a atteint ce mois-ci 400 voiles récupérées dont 100 qui ont été envoyées dans 14 pays, le plus souvent dans un pack complet comprenant sellette, secours, casque, sac de portage, instruments (les ailes qui ne volent plus rejoignent leurs réseaux de recycleurs).

Association reconnue d’intérêt général (en mesure de délivrer des reçus fiscaux aux donateurs)

Pour bénéficier de la déduction fiscale, il suffit que le matériel récupéré ait encore une valeur marchande. L’association fournit au donateur un reçu fiscal de la valeur du don effectué lui permettant de déduire 66% de cette somme de ses prochains impôts. L’association espère que cela encouragera plus de pilotes à leur donner du matériel en bon état, capable de voler encore de nombreuses heures.

Avant de vendre matériel en occasion, pose-vous la question

Si vous souhaitez vendre votre matériel en occasion, n’hésitez pas à les interroger et faites le calcul car vous aurez peut-être la possibilité de réduire vos impôts et, en même temps, de faire une action généreuse pour aider des pilotes moins fortunés à travers le monde.

Quels types de matériel donner ?

Compte-tenu des demandes, leur préférence de matériel va aux ailes de petites tailles (XS, S et M) et de catégorie A et B Soft, mais l’association accepte bien sûr tous les autres matériels.

Des parachutes de secours réformés pour largage humanitaire

« Ailes pour Eux » espère mettre en place bientôt un partenariat avec l’association HUMANITARIAN PILOTS INITIATIVE qui utilisera les parachutes de secours donnés pour effectuer des largages humanitaires.

Contact

16, rue Georges Clémenceau 77140 NEMOURS – ailespoureux@gmail.com

Philippe Trautmann : (+33) 6.24.67.13.38
François Biton : (+33) 6.87.85.65.31

Site web : www.ailespoureux.com

25/10/2022

COMPETITION

La Guadeloupe organise sa 1ère compétition de Précision d’atterrissage

La première compétition de Précision d’Atterrissage en Guadeloupe se déroulera le week-end du 19-20 novembre 2022, avec report le week-end suivant si météo défavorable. Une occasion pour les organisateurs de faire découvrir les spots et l’île à tous les pilotes de l’hexagone et d’outre-mer..

Comment se déroulera la compétion Précision d’Atterrissage ?

Le but de la PA est de poser au plus proche d’une cible. Le centre est équipé d’un touchpad électronique de 20 cm de diamètre qui mesure la distance du point de toucher par rapport au centre (le premier pied qui touche le sol est comptabilisé). Au delà, trois juges sont positionnés autour de la cible pour mesurer la distance du premier pied à avoir touché le sol jusqu’au centre de la cible. Chaque cm d’éloignement donne 1 point au pilote. Si le pilote atterrit hors de la cible ou si c’est la sellette qui touche en premier, 500 points sont attribués au pilote, quant au pilote qui tape au centre, il se voit attribuer une note de 0 point. Les résultats des atterrissages sont additionnés et donnent un résultat final qui doit être le plus bas possible pour gagner.

L’aspect inédit de la compétition en Guadeloupe

La compétition se déroulera un site de bord de mer en soaring avec reposé au décollage. Ainsi pas besoin de navette, on pourra se garer et rester tous sur place toute la journée. En terme d’organisation, nous ferons des groupes de 4 pilotes qui s’envoleront et seront appelés à la radio chacun leur tour pour faire leur tentative sur la cible.
Par rapport à un atterrissage de site, l’approche est plus simple mais la précision sur les derniers mètres est très technique…

Inscription et hébergement

Les premiers inscrits pourront être hébergés chez les pilotes locaux en fonction des places disponibles…

L’occasion de découvrir les spots de la Guadeloupe

Les 7 principaux spots sont répartis sur 5 îles accessibles en voiture ou par navettes bâteau de 20 à 40 minutes. Par exemple le spot au panorama fabuleux des Saintes avec ses paysages idylliques. Également la Désirade, avec son lagon splendide et un rendement en soaring incroyable en Est-Sud-Est et un atterrissage sur la
plage principale, devant les restaurants les pieds dans le sable. Et enfin l’île de Marie-Galante où le temps semble s’être arrêté où nous avons 2 sites superbes.

L’occasion de prendre des vacances

Mais ce sera aussi l’occasion de prendre des vacances et de profiter de nos plages aux eaux turquoise sous les cocotiers, de nos spots de kite, de plongée, de surf, de canyoning, nos cascades et rivières dans la forêt tropicale… Et chance inouïe, c’est également l’occasion de profiter du village de la course de voile en solitaire, la mythique course du rhum qui ne se déroule que tous les quatre ans et qui sera en pleine activité.
Les inscriptions se font directement sur le site de la FFVL ou en prenant contact par mail à ffvl.guadeloupe@gmail.com.
A bientôt donc le 19 novembre sur le site de Bois Baron, au Moule en Guadeloupe !

La team Sak a Volé

25/10/2022

NOUVEAUTE

NERVURES Yolo, idéale pour le marche et vol et le soaring en vent fort

La mini-voile NERVURES Yolo, proposée en 15m² et 17m², a été conçue pour les pratiques marche-vol et le soaring par vent fort.

Le fabricant précise que cette voile est difficle à classer dans une catégorie précise : petite comme une mini voile, elle est certes rapide mais elle a un plané comme une voile EN-B. Elle est très facile à gérer au décollage, même par vent faible (écopage direct et rapide) et elle est légère et précise à la commande.

Le plané de cette mini-voile de montagne permet ou de faire du soaring en bord de mer même par vent fort ou du thermique quand les conditions le permettent. La commande au frein est directe et, du fait de sa vitesse, il faut peu de débattement pour envoyer un virage appuyé. Le fabricant la décrit comme une voile « fun et amusante ».

Premières impressions de pilotes

Romain Gabily la décrit comme la « formule 1 du ciel », Pierre Alonzo apprécie sa « grosse dose de vent relatif qui met le sourire dans la seconde qui suit le décollage » (devenu chauve depuis qu’il a poussé le barreau avec), son concepteur Pierre Rémy, vainqueur de la Trilogie des Gaves avec, l’annonce comme « une machine à gagner les compets de hike&fly ».

La NERVURES Yolo est fabriquée à partir de Porcher Skytex 27 et 32 avec des élévateurs en sangle de 7 mm conçus spécialement. Son poids n’est que de 2,56 kg en taille 15.

En savoir plus sur le site NERVURES

20/10/2022

RECORD

Record parapente féminin distance à but déclaré pour Marcella Uchoa : 457 km

Marcella Uchoa a effectué le 14 octobre 2022 un vol de 457 km depuis Caicó, au Brésil, sous son OZONE Enzo 3, l’inscivant comme le nouveau record féminin de distance à but déclaré du monde et d’Amérique du Sud (les documents sont à la FAI CIVL pour ratification).

Elle a décollé à 6h56 de Caicó à Rio Grande do Norte, volé près de 11 heures en traversant tout le Ceará et a atterri à Piauí à 17h39. Félicitations Marcella !

Dernière remorquée du jour, elle a parcouru les premiers kilomètres seule puis elle a pu rejoindre Frank Brown et Marcelo Prieto et plus tard Samuel Nascimento et Rafael Saladini, des pilotes brésiliens bien connus pour leurs records au Brésil les années passées (2015, 2016, 2019, 2020).

Pour mémoire, rappelons les records de Yaël Margelisch qui a réalisé en 2019 au Brésil en distance libre un parcours de 531 km et 552 km par 3 points.

Décoller avec le soleil dans le dos et faire la dernière glissade vers l’avant avec lui. Cela a été magique !

Le témoignage de Marcela Uchoa

Depuis 6 ans, Marcela Uchoa se rend au Sertao en octobre et éprouve beaucoup de plaisirs à vivre ces moments.

Tout ici m’enchante, le vol, les gens, la joie contagieuse du Sertanejo, les défis et le paysage unique. Ce que j’iaime en particulier, c’est le record de distance libre déclaré, c’est comme une grande course de championnat et un méga défi. J’adore regarder les prévisions et essayer de voir où aller après avoir traversé tout le Sertão.

A l’origine, Marcella voulait déclarer 477 km mais comme cette année les prévisions n’étaient pas très bonnes, elle a décidé de revoir à la baisser et de programmer son objectif avant le plateau de Piauí, soit 457,77 km.

Tu décolles et plus tard, tu regardes l’instrument où est affiché « distance au but » et tu vois 457km ! Quel défi ! Comme les prévisions ne sont pas toujours bonnes, vous devez décider, pendant le trajet, si cela vaut la peine d’essayer de le déclarer ou non.

Pour elle, c’était comme une compétition de championnat. Quand il me restait 28 km à faire, j’étais à 1400m du sol, je pensais quue je n’allais pas atteindre l’objectif. Mais ça s’est bien passé, je suis arrivé avec 400m d’avance. C’était vraiment cool de planifier cette finale comme s’il s’agissait d’une arrivée au goal !

Ce fut un vol extrêmement difficile pour moi dès le début. J’ai mis beaucoup de lest dans la sellette, me suis beaucoup allongé et j’ai dû voler avec l’accélérateur, c’était comme faire un exercice abdominal durant 11h !

Les conditions de vol étaient très difficiles. « C’était très très turbulent, ce n’était pas facile de piloter l’Enzo S dans ces conditions, donc je n’ai pu manger quelque chose qu’après 14h. J’ai pensé plusieurs fois « qu’est-ce que je fais ici ? ». Pour terminer, j’ai eu un très mauvais passage au milieu des montagnes sans possibilité d’atterrissage. Là, je pensais avoir raté mon objectif mais je me suis battu mentalement pour ne pas abandonner. Quoi qu’il en soit, j’ai réussi à traverser ces 10 heures de vol intenses pour n’avoir qu’une heure à la fin pour me détendre et profiter de l’instant. Défi, résilience et ne jamais cesser de croire, je suis très heureuse de rapporter ce disque au Brésil !

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